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好消息！
11月11日
云南兩條高速開工建設：
澄江至華寧高速公路試驗段
峨山至石屏至紅河高速公路玉溪段
這兩條高速公路建成后
對于完善全省干線公路網
促進滇中南地區(qū)
經濟貿易往來具有重要意義
澄華高速項目概況
澄華高速項目總投資133億元，建設工期3年。路線全長64.012公里，共設橋梁24178.06米/70座、長隧道4971.5米/2座、中短隧道7368米/10座；互通立交7處，設服務區(qū)2處，分別為：太陽山服務區(qū)、華寧北服務區(qū)；匝道收費站6處，分別為：寒武紀收費站、新村收費站、太陽山收費站、海口收費站、青龍收費站、華寧北收費站。
澄江至華寧高速公路是云南省縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程之一，項目起于澄江市九村鎮(zhèn)溫水河，接昆明東南繞城高速，經澄江市東溪哨工業(yè)園區(qū)、新村、石門后跨海口河進入華寧縣，經華寧縣三家村、落梅、老李箐、煤炭窩、青龍?zhí)叮褂谌A寧縣城西南側王馬村附近，連接彌玉高速公路。
峨石紅高速項目概況
峨石紅高速項目起于峨山縣安常村，接G8511玉元高速，由北向南布線，經雙龍村、龍武、舊沙、哨沖、海馬格、龍朋、新城、松村（G5615）、馬鞍山、小河底，止于底么壩接在建元蔓高速。路線全長114.303公里，其中玉溪市峨山縣境內18.2公里、紅河州石屏縣境內92.75公里、紅河縣境內3.353公里。項目擬占用土地總面積647.65公頃，按雙向四車道高速公路，設計速度80km/h，路基寬度25.5m標準建設。
全線共設置互通式立交12處，分離式立交20處，通道12處，人行天橋7處，與昆河米軌鐵路寶秀支線交叉1處。共設5條立交連接線共計24.07公里，其中一級公路11.885公里，二級公路12.185公里。設置自救車道2處，沿線設施共計39處。項目總估算投資2293827.45萬元。
除了上述兩個新開工項目
近期
云南多條高速公路建設
也傳來好消息
一起來看
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1
玉楚高速
綠汁江大橋創(chuàng)下三項“世界第一”
11月10日上午11時06分，玉楚高速公路主要控制性工程綠汁江大橋主塔順利封頂完工，標志玉楚高速建設再次提速，更創(chuàng)下了三項“世界第一”。
●大橋玉溪岸的隧道錨底部傾角達到了54°，目前是世界上傾角最大的一個隧道錨
●目前世界上首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋
●目前世界上跨度最大的單塔單跨鋼箱梁懸索橋
綠汁江大橋連接玉溪易門和楚雄雙柏，跨越綠汁江，由于兩岸山體陡峭、安全風險高，只能在玉溪岸建設一座大橋主塔與隧道連接。自2019年4月1日開工后，經過近20個月的攻堅克難，目前正在進行引橋現(xiàn)澆梁施工及鋼箱梁加工制作，兩岸隧道錨正進行錨塞體施工，全橋已完成總工程量的60%，接下來，大橋將轉入上部鋼箱梁拼裝施工階段和隧道正洞開挖。
玉楚高速公路是國家公路網規(guī)劃中廣昆高速的重要組成部分，同時也是云南省滇中城市圈大外環(huán)的重要組成部分，線路全長190.597公里。項目建成后，將成為連接玉溪、楚雄最便捷的公路通道，也是昆磨高速(G8511)和杭瑞高速(G56)的重要聯(lián)絡線，對促進沿線區(qū)域經濟社會發(fā)展具有深遠意義。
2
香麗高速
金沙江特大橋路面瀝青鋪筑完成
11月9日，香格里拉至麗江高速公路虎跳峽金沙江特大橋路面瀝青施工鋪筑正式完工，標志著大橋正式進入安裝防撞鋼護欄水平桿和施工主橋無縫伸縮縫階段。
虎跳峽金沙江特大橋是香麗高速公路技術要求最高、施工難度最大的重點控制性工程，大橋全長1017米，橋面距江面260米，主橋為766米獨塔單跨地錨式鋼桁梁懸索橋。
金沙江特大橋施工進展：
●2016年：進場施工
●2020年1月20日：大橋鋼桁梁勝利合龍
●2020年9月11日：大橋橋面板及濕接縫施工完成
●2020年11月9日：大橋路面瀝青鋪筑完成
香麗高速公路起點位于香格里拉市區(qū)以南益松村，止于大麗高速白漢場收費站，全長140.305千米，主線上共有橋梁120座（含互通式立交區(qū)主線橋梁）、隧道26座（含3座互通單幅隧道），全線橋隧比高達55%，其中橋梁全長52.7千米，包括特大橋3座、大橋89座、中橋27座、小橋1座；橋梁設計20米T梁285片、30米T梁7330片、40米T梁325片。
據(jù)此前報道，目前香麗高速大部分路段正在進行路面鋪設施工，路面鋪設完成后轉入交通工程建設。香麗高速麗江段預計今年底可以通車。
3
昌保高速
田園隧道實現(xiàn)雙洞貫通
11月8日，云南昌保高速公路田園隧道時隔半月再傳捷報，繼10月25日右洞貫通后，左洞也順利貫通，實現(xiàn)了雙洞貫通。至此，除昌寧隧道外，云南昌保高速公路設計共15座隧道，有14座隧道已全幅貫通。
田園隧道左洞全長2427米，最大埋深245米，隧址區(qū)山體覆蓋層厚度不均，發(fā)育不連續(xù)，圍巖多為強-中風化變質砂巖夾片巖，巖體破碎，多為殘破積碎石土，含碎石黏土，結構松散，節(jié)理裂隙發(fā)育。
昌保高速公路主線全長85.569公里，全線共設計有橋梁69座，隧道15座，連接線三段、互通四處、服務區(qū)兩處，橋隧比高達55.4%。作為云南省保山市“十三五”期間建設里程最長、投資最大的交通基礎設施建設項目，昌保高速公路是普洱、臨滄、保山、德宏、怒江之間的重要聯(lián)絡線，對云南地方經濟發(fā)展有著重要意義。
4
宜昭高速
一期25座隧道全部貫通
近日，宜昭高速公路包谷山隧道左線順利貫通，至此宜昭高速公路一期工程全線25座單幅總長91.56公里隧道全部貫通。
據(jù)悉，宜昭高速公路一期項目25座隧道中，其中短隧道5座、中長隧道1座、長隧道16座、特長隧道3座，橋隧比高達73.15%。包谷山隧道為分離式雙向四車道，左線長1.28公里，右線長1.3公里，最大坡度2.7%，最大埋深228米，該隧道洞身圍巖以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，工程地質條件復雜多變、施工難度大、安全風險高，加之隧道與內六鐵路青山隧道以70度角斜交，進一步加大了施工難度。施工方克服重重困難，確保了隧道順利貫通。
宜賓至彝良至昭通高速公路是四川省宜賓市至云南省昭通市的重要通道，是云南省與四川省高速公路主骨架的重要組成部分，一期工程起于昭通市彝良縣海子鎮(zhèn)，止于昭通市昭陽區(qū)北閘鎮(zhèn)，路線全長92.72公里，設計速度80公里/時，設計標準為雙向四車道，預計將于2020年底建成通車。
5
墨臨高速
忙卡隧道左幅順利貫通
11月8日，墨臨高速公路控制性工程忙卡隧道左幅順利貫通。忙卡隧道為分離式長隧道，全長1220米，最大埋深90.25米。忙卡隧道左幅的順利貫通，進一步改善了工地現(xiàn)場的運輸條件，打通了師家寨和王家村兩個施工區(qū)域的通道，為后續(xù)的路面施工創(chuàng)造了有利條件。
墨江至臨滄高速公路全長約236公里，經過墨江縣、新平縣、鎮(zhèn)沅縣、景東縣，止于中緬邊境城市臨滄市臨翔區(qū)，墨臨高速公路計劃今年年底建成通車。通車后，將連接已建成的昆明至磨憨高速公路以及杭瑞高速，融入全國高速公路網。同時，也將成為經臨滄市清水河口岸出境，直達緬甸和印度洋的重要路段。
6
施勐高速
首座橋梁完成T梁吊裝
11月11日，施勐高速老窯山大橋左幅最后一片T梁成功完成吊裝，這是施勐高速公路項目全線完成單幅T梁吊裝的第一座橋梁，標志著施勐高速項目建設取得突破進展。
保山施甸至臨滄勐簡高速總長169公里，其中，施甸至鏈子橋段起于該縣縣城東側莽中寨，止于與臨滄市永德縣相鄰的鏈子橋。該項目是云南省高速公路網重要的組成部分，也是杭州至瑞麗高速公路（G56）的縱向連接線。線路總長65.9公里，計劃投資108.7億元，時速80公里/時，預計2022建成通車，項目同步修建與瑞（麗）孟（連）高速的鏈接支線，總里程15公里，投資36億元。
有你家鄉(xiāng)在建的高速嗎？
期待早日建成
祝福云南交通建設越來越好！
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